SZAKÉRTÉS | madártoll

SZAKÉRTÉS


 

Tisztelt Klubvezetők, Kedves MRSZ tagok, Pilóták!

Mint arról Főtitkár úr közleményéből nyilván értesültetek november 21-i Határozatával a NKH Légügyi Hivatala felfüggesztette az MRSZ üzembentartási engedélyét, méghozzá azonnali hatállyal.


Hatóságnak küldött válaszlevél

az üzembentartási engedély felfüggesztése tárgyában

Tisztelt Klubvezetők!
 
A Hatósági felfüggesztésnek érvényt kellett szerezni, mert egy bíróság előtt majdan tisztán állhat a MRSZ, hiszen jogkövető magatartást tanúsíthatott.
A Hatósság és vezetése lesz az, akinek mosakodnia kell, akik felrúgtak egy egyességet.
 
Írjátok le a véleményeteket, örülök neki, mindet fel fogom használni amikor az szükséges lesz, ezért kérlek benneteket, hogy a hangvétele legyen kulturált.
 
A Hatóság immár 2 éve folytatja a legnagyobb üzembentartóval a háborúját. A hatóság megengedi magának azt is, hogy az általa kért Üzembentartási kézikönyvet érintő változtatások elkészítését követően, a KET szerinti eljárási időt (90 nap ebben az esetben) figyelmen kívül hagyja. Április 27-n benyújtott kézikönyvünket a mai napig nem bírálta el (220 napnál tartunk)
 
Minadnnyiótoknak el kell mondanom, hogy a MRSZ jelenlegi vezetése tényleg azon fáradozik, hogy a jogszabályoknak megfelelően, nyugodt körülmények között végezhesség repülő tevékenységüket a sportrepülők. Sajnos nem mindenki partner ebben.
 
Csatoltam a tegnap NKH LH vezetőjének küldött levelet.
 
Üdvözlettel: Simon Sándor


Végre megszűnt a Határsáv-légtér, avagy az újabb időzített bomba

Szenzációszámba megy, hogy a jogalkotó az Európai Unióhoz csatlakozás után hét évvel módosította a 4/1998-as kormányrendeletet, a 14/2000-es KöViM rendeletet és a 26/2007. GKM–HM–KvVM együttes rendeletet, és abban a 10 km-es határsáv korlátozott légtérként való megjelölését megszüntette.A rendeletcsomag azonban újabb időzített bombát épített a rendszerbe...


Visszaszállás – a legújabb siklóernyős betegség

A repülés legtöbb ágában a fel és a leszálló helyek elkülönülnek egymástól. Még a repülőteres világban is (ahol ez eléggé illogikusnak látszik) jól elkülönítik a leszálló és a felszálló helyet. A leszálló légieszköz ugyanis a légijogban elsőbbségeket élvez, különösen a hajtómű nélküli ágazatokban – ez viszont logikus. A leszállás ugyanis a vitorlázó eszközöknél elkerülhetetlenül bekövetkezik, erre utal a mondás: fent még senki nem maradt. A starthelyre visszaszállás azonban egy egészen furcsa, sajátos kérdés, amivel azért kell foglalkoznunk, mert egyre gyakoribb a jelenség.


Indián Alkalmassága

Június 1-jén, szerdán 7-től este 11-ig egy rövidke szünettel is bírtuk Indián, az alkalmasságról szóló előadását. A korábban elmaradt előadást  témája aktualitása és izgalmas, tartalmas volta miatt a Free Flying Akadémia hallgatói méltán igényelték, és nem csalódtunk. A szokásos közvetlen és egyben professzionális előadói stílus, és az előadás mellékelt „jegyzete” jellemezték az ott eltöltött négy órát (ide kattintva nagyobb méretben is látható!). Aki nem volt ott, sajnálhatja, vagy nézegetheti a rejtélyes jegyzetet, ami - azt azért elárulhatjuk - nem egy modern festészeti alkotás, bár lehetne az is… 


A MacCready elv alkalmazása távrepüléskor

Itt a nyár, s vele itt a termikelő-távrepülő idő – az elmúlt pár hét időjárását tekintve talán túlságosan is… Két távrepülés közt, vagy a villámok cikázása közben unaloműzésre ajánljuk az alább linkelt cikket, amely Kiss Attila, a gödöllői Sky Escort sportolója, a Free Flying Akadémia keretében megtartott előadásának pdf-verziója. A témába vágó további irodalom itt, meg itt.


A száraz, meleg idő szülöttei: a porördögök

Szép idő forgószél, boszorkánytölcsér, portölcsér, porforgatag. Négy szó, egy jelentés. A 2010-es év nem bővelkedett ilyen típusú jelenségekben, ám idén már több alkalommal fordultak elő kisméretű (0,5 – 10 méter átmérőjű), rövid ideig tartó forgószelek. Néhány nappal ezelőtt kiváló feltételek voltak adottak kialakulásukhoz, és szerencsére nem is maradtak észrevétlenek számunkra.

Tovább a teljes cikkhez »


Forgó világ

Ez az eszmefuttatás csak igen röviden és csak néhány kérdést tárgyal – amennyi egy egy-alkalmas előadásban egyáltalán bemutatható. A korlátozott terjedelem indokolja az esetenkénti nagyvonalúságot és a kevésbé precíz tárgyalásmódot. A diákhoz az előadáson szóbeli magyarázatot fűztem – erre itt nincs lehetőség. A szóbeli magyarázatot valamelyest pótolandó viszont az ábrákat láttam el kis magyarázatokkal.


Pillanatnyilag

Többen kérték telefonon vagy email-ben, hogy írjam le, mi történt Fedémesen a március 27., vasárnapi baleset során. A hivatalos megállapítás természetesen jogilag a Nemzeti Közlekedési Hatóság, szakmailag pedig az MRSZ Repülés Biztonsági Szervezetének dolga lesz; de a folyamatban lévő vizsgálat lezárásáig a személyes véleményemet, mint az ügyben érintett oktató, nem vagyok kötelezett eltitkolni.



HováH.Mikor
Debrecencsütörtök, 2014, május 1 - 12:00de

  • Szárny
    35000
    HUF
    2012/01/28
  • Beülő
    imagesCAIAGOD8.jpg
    30000
    HUF
    2011/11/24
  • Szárny
    ozone-octane.jpg
    75000
    HUF
    2011/11/24
  • Szárny
    foto.jpg
    1050
    EUR
    2011/10/11

FRISS HOZZÁSZÓLÁSOK

keresés

Keresés az archívumba

Böngészés az archívumban>>
Az archívum-keresés hamarosan elérhető lesz.

belépés

linkek

CÍMKÉK